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| 土建考前必背100知識點(7) 終極干貨

作者:造價工程師學習交流 / 公眾號:hqwxzaojia 發布時間:2019-10-16


小伙伴們下午好~今天,我們要和大家分享土建考前必背100知識點(7),主要包括結構吊裝工程施工、防水工程施工技術、道路、橋梁與涵洞工程施工技術的重點內容,一起學起來吧!
考點61起重機具(索具設備+起重機械)
結構吊裝工程中常用的起重機械有自行桿式起重機、塔式起重機和桅桿式起重機等。自行桿式起重機包括履帶式起重機、汽車式起重機和輪胎式起重機等。
1.自行桿式起重機
1)履帶式起重機
①采用鏈式履帶的行走裝置,對地面壓力大為減小,裝在底盤上的回轉機構使機身可回轉360°。缺點是穩定性較差,未經驗算不宜超負荷吊裝。
②履帶式起重機的主要參數有三個:起重量Q、起重高度H和起重半徑R。
2)汽車起重機
作業時,必須先打開支腿,以增大機械的支承面積,保證必要的穩定性。因此,汽車起重機不能負荷行駛。汽車起重機機動靈活性好,能夠迅速轉移場地。
3)輪胎起重機
行駛速度較高,能迅速地轉移工作地點或工地,對路面破壞小。但不適合在松軟或泥濘的地面上工作。
2.塔式起重機
1)軌道式塔式起重機
①它可帶重行走,作業范圍大,非生產時間少,生產效率高。
②軌道式塔式起重機的主要性能有:吊臂長度、起重幅度、起重量、起升速度及行走速度等。
2)爬升式塔式起重機(又稱內爬式塔式起重機)
①優點是:起重機以建筑物作支承,塔身短,起重高度大,而且不占建筑物外圍空間。
②缺點是:司機作業往往不能看到起吊全過程,需靠信號指揮,施工結束后拆卸復雜,一般需設輔助起重機拆卸。
3)附著式塔式起重機(又稱自升式塔式起重機)
隨著結構的升高,不斷自行接高塔身,使起重高度不斷增大。為了塔身穩定,塔身每隔20m高度左右用系桿與結構錨固。司機能看到吊裝的全過程,自身的安裝與拆卸不妨礙施工過程。
3.桅桿式起重機(牽纜式起重機)
考點62混凝土結構吊裝
1.預制構件吊裝工藝
1)預制構件的制作和運輸。預制構件如柱、屋架、梁、橋面板等一般在現場預制或工廠預制。預制時盡可能采用疊澆法,一般不超過4層,上層構件的澆筑應等到下層構件混凝土達到設計強度的30%以后才可進行。
對構件運輸時的混凝土強度要求是:如設計無規定時,不應低于設計的混凝土強度標準值的75%。
2)構件的平面布置。便于吊裝、減少二次搬運為原則。
3)預制構件的吊裝。預制構件吊裝過程一般包括綁扎、吊升、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。
①柱的吊裝。
a.柱的綁扎。一般中、小型柱綁扎一點;重型柱或配筋少而細長的柱常綁扎兩點甚至兩點以上以減少柱的吊裝彎矩。必要時,需經吊裝應力和裂縫控制計算后確定。一點綁扎時,綁扎位置在牛腿下面。
b.柱的起吊。單機起吊的工藝如下:
c.柱的就位和臨時固定。必要時增設纜風繩拉錨。
d.柱的校正。柱的校正包括平面定位軸線、標高和垂直度的校正。
e.柱的最后固定。柱底部四周與基礎杯口的空隙之間,澆筑細石混凝土。灌筑工作分兩次進行,第一次先澆至楔塊底面,待混凝土強度達到25%設計強度后,拔去楔塊再第二次灌筑混凝土至杯口頂面。
②吊車梁的吊裝。吊車梁的吊裝須在柱子最后固定好,接頭混凝土達到70%設計強度后進行。吊車梁的校正,應在屋蓋結構構件校正和最后固定后進行。校正的內容有:中心線對定位軸線的位移、標高、垂直度。
③屋蓋的吊裝。屋蓋的吊裝一般都按節間依次采用綜合吊裝法。
2.單層工業廠房結構吊裝。在擬定結構吊裝方案時,應著重解決起重機的選用、結構吊裝方案。
1)起重機械選擇與布置
①起重機械選擇:履帶式起重機適于安裝4層以下結構,塔式起重機適于4~10層結構,自升式塔式起重機適于10層以上結構。要保證所選擇的起重機的三個工作參數:起重量Q、起重高度H和起重幅度R,均應滿足結構吊裝的要求。
②起重機的平面布置。一般有四種布置方案(見圖4.1.35):單側布置、雙側布置、跨內單行布置和跨內環形布置。
2)構吊裝方法與吊裝順序
①分件吊裝法。這種方法的優點是:由于每次均吊裝同類型構件,可減少起重機變幅和索具的更換次數,從而提高吊裝效率,能充分發揮起重機的工作能力,構件供應與現場平面布置比較簡單,也能給構件校正、接頭焊接、灌筑混凝土和養護提供充分的時間。缺點是:不能為后繼工序及早提供工作面,起重機的開行路線較長。分件吊裝法是目前單層工業廠房結構吊裝中采用較多的一種方法。
②綜合吊裝法。這種方法的優點是:開行路線短,停機點少;吊完一個節間,其后續工種就可進入節間內工作,使各個工種進行交叉平行流水作業,有利于縮短工期。缺點是:采用綜合吊裝法,每次吊裝不同構件需要頻繁變換索具,工作效率低;使構件供應緊張和平面布置復雜;構件的校正困難。因此,目前較少采用。
考點63屋面防水工程施工
1.屋面防水的基本要求
1)混凝土結構層宜采用結構找坡,坡度不應小于3%;當采用材料找坡時,宜采用質量輕、吸水率低和有一定強度的材料,坡度宜為2%。
2)保溫層上的找平層應在水泥初凝前壓實抹平,并應留設分格縫,縫寬宜為5~20mm,縱橫縫的間距不宜大于6m。水泥終凝前完成收水后應二次壓光,并應及時取出分格條。養護時間不得少于7d。
3)找平層設置的分格縫可兼作排汽道,排汽道的寬度宜為40mm.排汽道應縱橫貫通,并應與大氣連通的排汽孔相通,排汽孔可設在檐口下或縱橫排汽道的交叉處;排汽道縱橫間距宜為6m,屋面面積每36m2宜設置一個排汽孔,排汽孔應做防水處理;在保溫層下也可鋪設帶支點的塑料板。
4)涂膜防水層的胎體增強材料宜采用無紡布或化纖無紡布;胎體增強材料長邊搭接寬度不應小于50mm,短邊搭接寬度不應小于70mm;上下層胎體增強材料的長邊搭接縫應錯開,且不得小于幅寬的1/3;上下層胎體增強材料不得相互垂直鋪設。
2.卷材防水屋面施工
1)鋪貼方法。當卷材防水層上有重物覆蓋或基層變形較大時,應優先采用空鋪法、點粘法、條粘法或機械固定法,但距屋面周邊800mm內以及疊層鋪貼的各層之間應滿粘;當防水層采取滿粘法施工時,找平層的分隔縫處宜空鋪,空鋪的寬度宜為100mm。立面或大坡面鋪貼卷材時,應采用滿粘法,并宜減少卷材短邊搭接。
2)鋪貼順序與卷材接縫。卷材防水層施工時,應先進行細部構造處理,然后由屋面最低標高向上鋪貼;檐溝、天溝卷材施工時,宜順檐溝、天溝方向鋪貼,搭接縫應順流水方向;卷材宜平行屋脊鋪貼,上下層卷材不得相互垂直鋪貼。
鋪貼卷材應采用搭接法卷材搭接縫應符合下列規定:
①平行屋脊的搭接縫應順流水方向,搭接縫寬度應符合現行國家標準。
②同一層相鄰兩幅卷材短邊搭接縫錯開不應小于500mm。
③上下層卷材長邊搭接縫應錯開,且不應小于幅寬的1/3。
④疊層鋪貼的各層卷材,在天溝與屋面的交接處,應采用叉接法搭接,搭接縫應錯開;搭接縫宜留在屋面與天溝側面,不宜留在溝底。
3)卷材防水層的施工環境溫度。熱熔法和焊接法不宜低于-10℃;冷粘法和熱粘法不宜低于5℃;自粘法不宜低于10℃。
4)卷材防水屋面施工的注意事項
卷材在鋪貼前應保持干燥。通常采用澆油法或刷油法在干燥的基層上涂滿瀝青瑪蹄脂,應隨澆(涂)隨鋪卷材。
3.涂膜防水屋面施工
1)涂膜防水層施工工藝和方法
①涂膜防水層施工的一般要求
a.涂膜防水層的施工應按“先高后低,先遠后近”的原則進行。遇高低跨屋面時,一般先涂高跨屋面,后涂低跨屋面;對相同高度屋面,要合理安排施工段,先涂布距離上料點遠的部位,后涂布近處;對同一屋面上,先涂布排水較集中的水落口、天溝、檐溝、檐口等節點部位,在進行大面積涂布。
b.涂膜應根據防水涂料的品種分層分遍涂布,待先涂的涂層干燥成膜后,方可涂后一遍涂料,且前后兩遍涂料的涂布方向應相互垂直。涂膜施工應先做好細部處理,再進行大面積涂布;屋面轉角及立面的涂膜應薄涂多遍,不得流淌和堆積。
c.需鋪設胎體增強材料時,屋面坡度小于15%時,可平行屋脊鋪設,屋面坡度大于15%時應垂直于屋脊鋪設。胎體長邊搭接寬度不應小于50mm,短邊搭接寬度不應小于70mm。采用二層胎體增強材料時,上下層不得相互垂直鋪設,搭接縫應錯開,其間距不應小于幅寬的1/3。涂膜間夾鋪胎體增強材料時,宜邊涂布邊鋪胎體;胎體應鋪貼平整,應排除氣泡,并應與涂料黏結牢固。在胎體上涂布涂料時,應使涂料浸透胎體,并應覆蓋完全,不得有胎體外露現象。最上面的涂膜厚度不應小于1.0mm。
d.涂膜防水層應沿找平層分隔縫增設帶有胎體增強材料的空鋪附加層,其空鋪寬度宜為100mm。天溝、檐溝、檐口、泛水和立面涂膜防水層的收頭,應用防水涂料多遍涂刷或用密封材料封嚴。涂膜防水層上應設置保護層。
②涂膜防水層施工方法
a.涂刷基層處理劑。基層處理劑有水乳型防水涂料、溶劑型防水涂料和高聚物改性瀝青三種。溶劑型防水涂料,由于其滲透能力較強,可直接薄涂一層涂料作為基層處理,如涂料較稠,可用相應的溶劑稀釋后使用;高聚物改性瀝青或瀝青基防水涂料也可用瀝青溶液(即冷底子油)作為基層處理劑。
b.涂布防水涂料。涂料涂布時應先涂立面,后涂平面,涂立面最好采用蘸刷法。涂膜層致密是保證防水的關鍵。涂布涂料時應按規定的涂層厚度(控制涂料的單方用量)分遍涂刷。各道涂層之間的涂刷方向應相互垂直,以提高防水層的整體性和均勻性。涂層之間的接槎,在每遍涂刷時應退槎50~100mm,接槎時應超過50~100mm。
c.鋪設胎體增強材料。在第二遍涂料涂刷時或第三遍涂料涂刷前,即可加鋪胎體增強材料。胎體增強材料可采用于鋪法或濕鋪法鋪貼。
胎體增強材料鋪設后最上面的涂層厚度:高聚物改性瀝青涂料不應小于1.0mm,合成高分子涂料不應小于0.5mm。
d.收頭處理。為了防止收頭部位出現翹邊現象,所有收頭處應用密封材料壓邊,壓邊寬度不小于10mm。
e.涂抹保護層施工。
考點64 地下防水工程施工
地下工程防水方案主要有以下三類:一是結構自防水。二是表面防水層防水。三是防排結合。地下工程防水等級分為4級,地下防水工程不得在雨天、雪天和五級風及其以上時施工。
1.防水混凝土
目前,常用的防水混凝土有普通防水混凝土、外加劑或摻和料防水混凝土和膨脹水泥防水混凝土。
1)防水混凝土在施工中應注意事項
①防水混凝土采用預拌混凝土時,入泵坍落度宜控制在120~140mm,坍落度每小時損失不應大于20mm,坍落度總損失值不應大于40mm。
②防水混凝土澆筑時的自落高度不得大于1.5m;防水混凝土應采用機械振搗,并保證振搗密實。
④防水混凝土應自然養護,養護時間不少于14d。
⑤噴射混凝土終凝2h后應采取噴水養護,養護時間不得少于14d;當氣溫低于5℃時,不得噴水養護。
2)防水構造處理
①施工縫處理。防水混凝土應連續澆筑,宜少留施工縫。當留設施工縫時,應遵守下列規定:
a.墻體水平施工縫不應留在剪力與彎矩最大處或底板與側墻的交接處,應留在高出底板表面不小于300mm的墻體上。拱(板)墻結合的水平施工縫,宜留在拱(板)墻接縫線以下150~300mm處。墻體有預留孔洞時,施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm。
b.垂直施工縫應避開地下水和裂隙水較多的地段,并宜與變形縫相結合。
c.水平施工縫澆筑混凝土前,應將其表面浮漿和雜物清除,然后鋪設凈漿、涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結晶型防水涂料,再鋪30~50mm厚的1:1水泥砂漿,并及時澆筑混凝土。
②貫穿鐵件處理。地下建筑施工中墻體模板的穿墻螺栓,穿過底板的基坑圍護結構等,均是貫穿防水混凝土的鐵件。為保證地下建筑的防水要求,可在鐵件上加焊一道或數道止水鐵片,延長滲水路徑、減小滲水壓力,達到防水目的。埋設件端部或預留孔、槽底部的混凝土厚度不得少于250mm;當混凝土厚度小于250mm時,應局部加厚或采取其他防水措施。
2.表面防水層防水
表面防水層防水有剛性、柔性兩種。
1)水泥砂漿防水層。水泥砂漿防水層是一種剛性防水層,適用于地下磚石結構的防水層或防水混凝土結構的加強層。但水泥砂漿防水層抵抗變形的能力較差,當結構產生不均勻下沉或受較強烈振動荷載時,易產生裂縫或剝落。對于受腐蝕、高溫及反復凍融的磚砌體工程不宜采用。水泥砂漿防水層又可分為:
①剛性多層法防水層。利用素灰(即較稠的純水泥漿)和水泥砂漿分層交叉抹面而構成的防水層,具有較高的抗滲能力。
②剛性外加劑法防水層。在普通水泥砂漿中摻入防水劑,使水泥砂漿內的毛細孔填充、脹實、堵塞,獲得較高的密實度,提高抗滲能力。常用的外加劑有氯化鐵防水劑、鋁粉膨脹劑、減水劑等。
水泥砂漿防水層施工應注意下列事項:
a.防水層各層應緊密黏合,每層宜連續施工;必須留設施工縫時,應采用階梯坡形槎,但與陰陽角的距離不得小于200mm。
b.水泥砂漿終凝后應及時進行養護,養護溫度不宜低于5℃,并應保持砂漿表面濕潤,養護時間不得少于14d。
c.聚合物水泥砂漿防水層厚度單層施工宜為6~8mm,雙層施工宜為10~12mm,摻外加劑、摻和料等的水泥砂漿防水層厚度宜為18~20mm。聚合物水泥防水砂漿未達到硬化狀態時,不得澆水養護或直接受雨水沖刷,硬化后應采用干濕交替的養護方法。潮濕環境中,可在自然條件下養護。
2)涂膜防水施工。涂膜防水層施工具有較大的隨意性,無論是形狀復雜的基面,還是面積狹小的節點,凡是能涂刷到的部位,均可做涂抹防水層 。地下工程涂膜防水層的設置有內防水、外防水和內外結合防水。
①涂膜防水層施工工藝和方法。
②涂料防水層的施工應符合下列規定:
a.涂料應分層涂刷或噴涂,涂層應均勻,涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進行;每遍涂刷時應交替改變涂層的涂刷方向,同層涂膜的先后搭接寬度宜為30~50mm。
b.涂料防水層的甩槎處接縫寬度不應小于100mm,接涂前應將其甩槎表面處理干凈。
c.采用有機防水涂料時,基層陰陽角處應做成圓弧;在轉角處、變形縫、施工縫、穿墻管等部位應增加胎體增強材料和增涂防水涂料,寬度不應小于50mm。
d.胎體增強材料的搭接寬度不應小于100mm,上下兩層和相鄰兩幅胎體的接縫應錯開1/3幅寬,且上下兩層胎體不得相互垂直鋪貼。
e.涂料防水層的平均厚度應符合設計要求,最小厚度不得低于設計厚度的90%。
③涂料防水層完工并經驗收合格后應及時做保護層。保護層應符合下列規定:
a.頂板的細石混凝土保護層與防水層之間宜設置隔離層。細石混凝土保護層厚度:機械回填時不宜小于70mm,人工回填時不宜小于50mm。
b.底板的細石混凝土保護層厚度不應小于50mm。
c.側墻宜采用軟質保護材料或鋪抹20mm厚1:2.5水泥砂漿。
3)卷材防水層。屬于柔性防水層。其缺點是:瀝青油氈吸水率大,耐久性差,機械強度低,直接影響防水層質量,而且材料成本高,施工工序多,操作條件差,工期較長,發生滲漏后修補困難。按其與地下防水結構施工的先后順序分為外貼法和內貼法兩種。
3.止水帶防水
止水帶構造形式有:粘貼式、可卸式和埋入式等。目前較多采用的是埋入式。
考點65路基施工
1.一般路基土方施工
1)路堤的填筑
①基底的處理
基底土密實穩定且地面橫坡緩于1:10,填方高大于0.5m時,基底可不處理;橫坡陡于1:5時,應按設計要求挖臺階,或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。
②填料的選擇
③填筑方法。路堤的填筑方法有水平分層填筑法、縱向填筑法、豎向填筑法和混合填筑法四種。
a.水平分層填筑。是填筑路堤的基本方法。
b.縱向分層填筑法。依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤,缺點是不易碾壓密實。
c.豎向填筑法。當地面縱坡大于12%的深谷陡坡地段,可采用豎向填筑法施工。從路堤的一端或兩端的某一高度把土傾倒到路堤底部,并逐漸沿縱向向前填筑 。豎向填筑因填土過厚不易壓實,僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。施工時需采取下列措施:選用高效能壓實機械;采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方,并一次填足路堤全寬;在底部進行撥土夯實。
d.混合填筑法。路堤下層用豎向填筑,而上層用水平分層填筑,使路堤上部經分層壓實獲得需要的壓實度。
2)路塹的開挖。土質路塹的開挖方法有橫挖法、縱挖法和混合法幾種。
2.路基石方施工
路基爆破施工常用爆破方法有:
爆破作業的施工程序為:對爆破人員進行技術學習和安全教育→對爆破器材進行檢查→試驗→清除表土→選擇炮位→鑿孔→裝藥→堵塞→敷設起爆網路→設置警戒線→起爆→清方等。主要工序有:
1)炮位選擇。炮位選擇十分重要,炮眼的方向和深度都會直接影響爆破效果。
2)鑿孔。鑿孔的技術要求與采用的爆破方法有關。通常按炮孔的直徑和深度分為淺孔爆破和深孔爆破兩種。淺孔爆破通常用手提式鑿巖機鑿孔,深孔爆破常用沖擊式鉆機或潛孔鉆機鑿孔。
3)裝藥。通常有以下幾種:
5)起爆。可用火花起爆、電力起爆、導爆線(又稱傳爆線)起爆和塑料導爆管起爆。塑料導爆管起爆具有抗雜電、操作簡單、使用安全可靠、成本較低等優點。
6)清方。當石方爆破后,必須按爆破次數分次清理。在選擇清方機械時應考慮以下技術經濟條件:
①工期所要求的生產能力。
②工程單價。
③爆破巖石的塊度和巖堆的大小。
④機械設備進入工地的運輸條件。
⑤爆破時機械撤離和重新進入工作面是否方便等。
就經濟性來說,運距在30~40m以內,采用推土機較好;40~60m用裝載機自鏟運較好;100m以上用挖掘機配合自卸汽車較好。
考點66 路面面層施工
1.瀝青路面面層施工
瀝青路面按施工方法分為層鋪法、路拌法和廠拌法。
1)熱拌瀝青混合料路面施工。熱拌瀝青混合料路面的施工過程包括四個方面:混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實成型。
①瀝青混合料拌制。拌和設備的生產能力應與攤鋪能力相匹配,最好高于攤鋪能力5%左右。
②運輸。熱拌瀝青混合料采用自卸汽車運輸到攤鋪地點。運送路途中,為減少熱量散失、防止雨淋或污染環境,應在混合料上覆蓋篷布。混合料運送到攤鋪地點的溫度應符合相應規定。為防止瀝青同車廂的黏結,車廂底板上應涂薄層摻水柴油(油和水比例為1:3)。運送到工地時,已經成團塊、溫度不符合要求或遭受雨淋的瀝青混合料,應予廢棄。
③壓實及成型。
初壓應在混合料攤鋪后較高溫度條件下進行 ,壓路機應從外側向路中心碾壓,應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍;
復壓應緊接在初壓后進行,宜采用重型輪胎式壓路機,也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機,碾壓遍數應經試壓確定,不宜少于4~6遍;
終壓應緊接在復壓后進行。終壓后選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,不宜少于2遍,并要求壓后無軌跡。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。
2)乳化瀝青碎石混合料路面施工
當乳化瀝青開始破乳,混合料由褐色變成黑色時,用12~15t壓路機或10~12t鋼筒式壓路機復壓。
3)瀝青貫入式路面施工。根據瀝青材料貫入深度的不同,貫入式路面可分為深貫人式(60~80mm)和淺貫入式(40~50mm)兩種。
4)瀝青表面處置施工。瀝青表面處治最常用的施工方法是層鋪法。按其澆灑瀝青及撒鋪礦料次數多少可分為單層式、雙層式及三層式三種。
2.水泥混凝土路面施工。
1)水泥混凝土路面小型機具施工。
2)水泥混凝土路面軌道攤鋪機施工。
3)水泥混凝土路面滑模式攤鋪機施工。滑模式攤鋪機是機械化施工中自動化程度很高的一種方法。它具有現代化的自控高速生產能力,與軌道式攤鋪機械施工不同,滑模式攤鋪機不需要人工設置模板,其模板就安裝在機器上。機器在運轉中將攤鋪路面的各道工序:鋪料、振搗、擠壓、熨平、設傳力桿等一氣呵成,機器經過之后,即形成一條規則成型的水泥混凝土路面,可達到較高的路面平整度要求,特別是整段路的宏觀平整度更是其他施工方式所無法達到的。
考點67筑路機械
1.土石方施工機械
1)平地機。可進行地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等多種作業。根據車輪數目,有四輪與六輪兩種。
2)破碎篩分機械。
2.壓實機械
壓實機械可分為靜力壓路機、振動壓路機和夯實機械三類。
1)靜力壓路機。靜力壓路機又分為光輪壓路機和輪胎壓路機。
①光輪壓路機。光輪壓路機又稱鋼輪壓路機,根據光輪壓路機的整機質量,可分為輕型(6~8t)、中型(8~10t、10~12t)、重型(12~15t以上)。輕型壓路機大多為二輪二軸式,適用于城市道路、簡易公路路面壓實和臨時場地壓實及公路養護工作等;中型壓路機有二輪二軸式和三輪二軸式兩種,前者大多用來壓實、壓平各種路面,后者大多用于壓實路基、地基以及初壓鋪砌層;重型壓路機大多為三輪二軸式,主要用于最終壓實路基和其他基礎層。
②輪胎壓路機。輪胎壓路機用于壓實工程設施基礎,壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。輪胎壓路機具有可增減配重與改變輪胎充氣壓力的性能。輪胎對被壓實材料既有一定的靜負荷,又有一定的緩沖作用,故壓實砂質土壤和黏性土壤都能取得良好的效果,即壓實時不破壞原有的黏度,使各層間有良好的結合性能。在壓實碎石路面時,不會破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動,故壓實較均勻,不會出現假象壓實。
2)振動壓路機。在瀝青混凝土路面施工時,初壓和終壓適宜靜壓,在復壓時可以使用振動碾壓。新型壓路機有輪胎驅動光輪式振動壓路機和輪胎驅動凸塊式振動壓路機,適用于各種土質的碾壓,壓實厚度可達150cm;
3)夯實機械。
適用于對黏性土壤和非黏性±壤進行夯實作業,夯實厚度可達到1~1.5m。
3.路面施工機械
1)攤鋪機
2)瀝青灑布機
考點68橋梁下部結構施工
1.橋梁墩臺施工
1)整體式墩臺施工
①石砌墩臺。
固定式輕型腳手架適用于6m以下墩臺的、簡易活動腳手架適用于25m以下墩臺;懸吊腳手架可用較高的墩臺。
②混凝土墩臺。根據施工經驗,當墩臺高度小于30m時采用固定模板施工;當高度大于或等于30m時常用滑動模板施工。墩臺的混凝土施工特點為:
a.墩臺混凝土特別是實體墩臺均為大體積混凝土,水泥應優先選用礦山渣水泥,火山灰水泥,采用普通水泥時強度等級不宜過高。
b.當墩臺截面小于或等于100m2時應連續灌注混凝土,以保證混凝土的完整性;當墩臺截面大于100m2時,允許適當分段澆筑。
c.墩臺混凝土宜水平分層澆筑,每層高度宜為1.5~2.0m。
2)裝配式墩臺施工。裝配式墩臺適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁,特別是在工地干擾多、施工場地狹窄、缺水與砂石供應困難地區,其效果更為顯著。
2.墩臺基礎施工
1)明挖擴大基礎施工
2)樁與管柱基礎施工
考點69橋梁承載結構的施工方法
橋梁承載結構的施工方法多種多樣,常用的有支架現澆法、預制安裝法、懸臂施工法、轉體施工法、頂推法施工、移動模架逐孔施工法、橫移法施工、提升與浮運施工。
考點70預應力混凝土工程施工
1.拱架制作與安裝
1)鋼拱架。利用廢舊小鋼軌冷彎或經過熱處理在樣臺上彎制成型。涵洞孔徑在3m以內的,用12~18kg型小鋼軌,孔徑3~6m的用18~32kg型輕便軌。
2)木拱架。通常采用5mm厚的木板鋸成梳形弧板,雙層疊合以鐵釘或螺栓組成。
3)拱模與支撐。
2.拱圈施工
1)當拱涵用混凝土預制拱圈安裝時,成品達到設計強度的70%時才允許搬運、安裝。
2)就地灌筑的混凝土拱圈及端墻的施工,混凝土的灌筑應由拱腳向拱頂同時對稱進行。要求全拱一次灌完,不能中途間歇;如因工程量大,一次難以完成全拱時,可按基礎沉降縫分節進行,每節應1次連續灌完一決不可水平分段(因為拱圈受力是沿著拱軸線),也不宜按拱圈輻射方向分層(無模板控制,很難保證輻射方向)。砌筑拱圈可按涵洞的縱向分成和基礎相同的段進行。拱座石不得有銳角,應采用五角石。
3.拆除拱架與拱頂填土
當拱圈中砂漿強度達到設計強度的70%時,即可拆除拱圈支架,但須待達到設計強度的100%后,方可填土。當拱圈支架未拆除,拱圈中砂漿強度達到設計強度的70%時,可進行拱頂填土,但應待拱圈中砂漿強度達到設計強度的100%后,方能拆除拱圈支架。
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